軽四-3-(JNCAP)

クルマの軽量化は燃費競争の１つの結果ではあるとは言うものの、
　
実は、衝突安全性能においても大きなメリットが…。
　
５つ星獲得…そんな謳い文句、
　
その事そのものが安全だと誤認させられる。
　　
55キロフルラップ、64キロ－40%オフセット…２種類の前面衝突。
　
この衝突安全性能の試験は自分の車をバリアにぶつける形式です。
　
また後面衝突（所謂　追突された形式）は自車と同じ重量の車輌をぶつけます。
　
ここで一般的な事項のおさらえ…
　
動いてる物体のエネルギーの大きさを比較すれば…
　
「同じ速度の場合は『重量に比例』する」んだよね？
　
軽くなればなる程、衝突時のエネルギーは少なくて済む…
　
だから…安全性確保の為の構造はより簡単に済む…
　
これって現実的？
　
事故の相手は必ず自分と同じ車種で同じような重量…
　
その場合には安全です…って事なんだよな。
　
ましてや雨の高速道路、速度は100キロ超。
　
試験の４倍程のエネルギー…それが先日の高速での走行…。
　
軽量化技術は日本のお得意芸。
　
かつての零式艦上戦闘機もそう。
　
でも…安全性を犠牲にもした…。
　
　
おかみの決めた基準で安全って…
　
何の意味も為さない事もあるんだよね。
　
無意味な競争…